民間借款利率 Dcard 借錢卻不知從何下手-專業線上諮詢
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借錢真的不是難事
只是要用對方法 , 三招解決貸款問題
第一招
切記不要因著急而亂借錢 !
當你遇到生病. 意外. 投資失利...等等急需用錢的情況
會因急迫而欠缺考慮.不得不妥協.
被迫接受很多不合理的還款條件. 成為銀行待宰的肥羊
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第二招
千萬不要自己比較利息 !
多次多家送件會被銀行 ''徵聯 ''. 信用會扣分再扣分 !
要找" 專業貸款顧問 "大數據分析一次到位
找到低利息. 低月付的方案才是硬道理 !
還在只跟一家銀行比較 ?
當冤大頭都還不知道 !!
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第三招
借錢要找到對的專家 !
但專家在哪呢 ?
最好是
免費諮詢才是王道 !
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"註:1.以上方案以各家貸款公司官網所提供之資訊為準 2.以上所有貸款方案之總費用年百分率不等於貸款利率,實際貸款條件(例:核貸金額、利率、月付金、帳管費、手續費、票查費、提前清償違約金、信用查詢費等)視個別銀行貸款產品及授信條件不同而有所差異,銀行保留核貸額度、適用利率、年限期數與核貸與否之權利,詳細約定應以銀行貸款申請書及約定書為準。"
記者鍾釗榛/綜合報導
▲豐田bZ4X電動休旅。(圖/鍾釗榛攝影)
最早投入車輛電氣化的豐田(Toyota),在油電系統累積豐富的經驗與技術,當純電系統成為一股趨勢,豐田也順應趨勢推出純電車款,旗下首款電動休旅bZ4X導入台灣後立即引起關注,今年配額在開放預購半小時內完售,1小時內已經累積1,100張訂單,到底bZ4X在紅什麼,跟著「怎能不愛車」深度試駕尋找答案。
▲bZ4X今年配額在開放預購半小時內完售。(圖/鍾釗榛攝影)
非典型外觀設計
或許被電動車所謂科技的既定印象框住,認為電動車的造型就是要有所謂的「科技感」,但是在科技為基礎的設計中,還是不能缺少汽車在大家心中建立的基本形象,這種新與舊的融合在bZ4X的身上就能看到;以車身尺碼來說bZ4X與RAV4身材相同,但是bZ4X則是有著更銳利的車頭設計,有如鯊魚造型的車頭搭配無水箱罩全覆式保險桿,以及葉子板及前保桿大面積塑料防刮材質,第一眼覺得有未來感,但是再細細品味又能感受到典型休旅車的陽剛與紮。
▲有如鯊魚造型的車頭搭配無水箱罩全覆式保險桿。(圖/鍾釗榛攝影)
▲及葉子板及前保桿採用大面積塑料防刮材質。(圖/鍾釗榛攝影)
▲18吋雙色輪圈。(圖/鍾釗榛攝影)
車側沒有效仿多數休旅採用大面積平面設計,而是以多層次的腰線勾勒出陽剛的線條,大面積防刮材質營造的雙色效果,從車側欣賞bZ4X能感受到一股非典型的視覺刺激;沿著C柱往車尾走去,跑格的尾翼配上微翹的鴨尾造型,以及橫貫車尾的LED尾燈,讓車尾的科技感與車頭能相呼應。
▲車側沒有效仿多數休旅採用大面積平面設計,而是以多層次的腰線勾勒出陽剛的線條。(圖/鍾釗榛攝影)
▲橫貫車尾的LED尾燈,讓車尾的科技感與車頭能相呼應。(圖/鍾釗榛攝影)
▲車尾裝上跑格的尾翼。(圖/鍾釗榛攝影)
座艙3亮點
說到科技化的設計,不得不提到bZ4X的內裝設計,由設計方式來看,bZ4X完全跳脫以往豐田對內裝的配置,最引人注意的就是頂置式儀表板,這樣的儀表板設計有如傳統儀表板與抬頭顯示器的綜合體,雖然尺寸只有7吋,與目前主流的12.3吋有落差,但是儀表板不論是功能安排或顯示方式,都不會因為只有7吋而影響判讀,相反的,因為頂置式設計,判讀儀表板不需要大幅度改變視角,即使有人認為方向盤握把會阻擋儀表板,卻不減頂置式儀表板的便利性。
▲7吋頂置式儀表板。(圖/鍾釗榛攝影)
▲駕駛艙具有強烈的科技感。(圖/鍾釗榛攝影)
▲12.3吋中控螢幕支援Apple CarPlay與Android auto。(圖/鍾釗榛攝影)
▲旋鈕式排檔座。(圖/鍾釗榛攝影)
為何儀表板會被方向盤擋到,可能的原因在於原始設計時bZ4X採用外表略微方形的異形式方向盤,由於外型酷似F1方向盤,因而沒有方向盤上方握把遮住視線的問題,然而在試駕過程中最滿意的其中一個項目,就是方向盤;bZ4X的方向盤尺寸非常小,使用上的感覺跟Toyota 86方向盤極為相似,Toyota 86方向盤直徑只有365mm,是豐田所有車中盤徑最小的,可以讓駕駛靈活操盤,方向盤下緣也不會干擾到腿部,此外bZ4X方向盤的輔助力道適中,加上科技感的儀表板,一坐上駕駛座就能感受到科技與速度感。
▲bZ4X的方向盤尺寸非常小,使用上的感覺跟Toyota 86方向盤極為相似。(圖/鍾釗榛攝影)
沒工作借錢管道 Dcard 民間借款利率 Dcard 借錢卻不知從何下手-專業線上諮詢舒適最直接的回饋來自坐椅,現在的坐椅講究包覆性與紮實的觸感,即使著重舒適的豪華房車也具備這兩項特點,而上個世代講究舒適性的坐椅,無非是加大的椅面與柔軟的回饋,至於bZ4X的坐椅,則是結合新與舊的優點;在穩定性方面,紮實的包覆感能夠固定身體,在駕駛的過程中只需要身體依靠在椅背,身體就不會因轉向而左右擺動,在舒適表現方面,質地細緻的皮革配上支撐性充足的坐椅海綿,長途行駛不會出現腰痠的狀況。
▲bZ4X的坐椅結合新與舊的優點。(圖/鍾釗榛攝影)
▲後行李廂空間452公升起。(圖/鍾釗榛攝影)
以實用為初衷的動力
動力規格方面,bZ4X採用eTNGA平台打造,電池容量為71.4kWh,並搭配專屬的動力電池溫控系統,可以讓電池維持在最佳的工作溫度,而全新電能驅動系統具有201匹的馬達,扭力來到27.2公斤米,並有效能動能回收系統。
▲bZ4X採用eTNGA平台打造。(圖/鍾釗榛攝影)
▲支援CCS1快充以及基本SAE J1772充電規格。(圖/鍾釗榛攝影)
bZ4X車身尺碼跟RAV4差不多,在豐田的定義中,bZ4X是一輛著重通勤需求的電動車,沒有誇張的性能數據,沒有昂貴的特殊材質,動力還是單馬達前區設置,似乎在動力表現沒有任何亮點,但是回歸到bZ4X的設計初衷,每天能開著出門的通勤訴求,自然不需要過猛的戰鬥力,而是需要駕駛的平衡表現;當坐上駕駛座啟動bZ4X,踩下電門的那一刻是輕快且平順,能感受到比燃油車更靈敏的起步,卻沒有電動車狂暴的電門反應,搭配低重心的eTNGA平台,即使第一次駕駛電動車,也能在穩定且容易上手的駕駛回饋中,細細品嘗電動車暢快且寧靜的駕駛享受;此外舒適的乘坐質感,加上簡單的操控介面,以及最新的TSS 3.0駕駛輔助,bZ4X承襲豐田造車的理念,而所謂的「好車」,未必要有傲人動力或科技,而是讓每一個駕駛都能自在駕馭才能稱之為「好車」,對於bZ4X的綜合評價,「好車」絕對實至名歸。
▲豐田bZ4X是一款適合通勤且好開好上手的電動休旅。(圖/鍾釗榛攝影)
TOYOTA bZ4X規格
驅動:單馬達前輪驅動
最大馬力/扭力:201hp/27.2kgm
最大續航力:626公里
駕駛輔助:TSS 3.0駕駛輔助
儀表板:7吋置頂式
中控螢幕:12.3吋支援Apple CarPlay與Android auto
售價:159.9萬
▲豐田bZ4X電動休旅。(圖/鍾釗榛攝影)
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